تفاصيل عودة سفن ميرسك وهاباج لويد للإبحار في قناة السويس

كشفت شركتا ميرسك وهاباج لويد عن تعديلات مرتقبة في شبكة التعاون الملاحي «جيميني»، تتضمن إعادة توجيه أربع خدمات بحرية إلى قناة السويس بدلًا من الطريق البحري المار حول رأس الرجاء الصالح، بما يدعم تقليص زمن الرحلات بين الأسواق الآسيوية والأوروبية.

4 خدمات تنضم إلى المسار الجديد

شملت التغييرات خدمات «إيه إي 5» و«إيه إي 11» و«إيه إي 12» و«إم إي 2»، لتلتحق بخدمتي «إيه إي 15» و«إيه إي 19» اللتين تستخدمان قناة السويس بالفعل ضمن شبكة «جيميني».

ويأتي تعديل المسارات في إطار إعادة تنظيم حركة السفن وفق طرق عبور أكثر اختصارًا وكفاءة.

تفاصيل مسار خدمة إيه إي 5

تربط خدمة «إيه إي 5» بين آسيا وشمال أوروبا، وسيبدأ مسارها المعدل من تشينغداو ثم نينغبو وتانجونج بيليباس، مرورًا بقناة السويس، قبل التوجه إلى لندن وبريمرهافن وهامبورج وروتردام والجزيرة الخضراء، ثم العودة عبر قناة السويس إلى تانجونج بيليباس.

تغييرات خدمات البحر المتوسط والهند

تتجه خدمة «إيه إي 11» التي تربط آسيا بالبحر المتوسط من شنغهاي ويانتيان وتانجونج بيليباس إلى قناة السويس، ثم طنجة وفالنسيا وبرشلونة ولا سبيتسيا وجنوة وفادو ليجور، قبل العودة عبر قناة السويس إلى سنغافورة.

أما «إيه إي 12»، فسيكون مسارها من نينغبو وشنغهاي إلى تانجونج بيليباس، ثم قناة السويس والجزيرة الخضراء وكوبر ورييكا، قبل العودة إلى الجزيرة الخضراء وقناة السويس وصولًا إلى سنغافورة.

وبالنسبة لخدمة «إم إي 2» بين الهند وأوروبا، فسوف تمر من إنور وكولومبو وقناة السويس، ثم الجزيرة الخضراء وروتردام ولندن وهامبورج وطنجة، قبل العودة عبر قناة السويس إلى كولومبو.

انطلاق التعديلات خلال سبتمبر وأكتوبر

تدخل التعديلات الجديدة حيز التنفيذ بصورة تدريجية، وفق الرحلات والسفن المحددة في الاتجاهين. وفي المسار المتجه غربًا، تبدأ «إيه إي 11» مع السفينة «أنطونيا ميرسك» يوم 19 سبتمبر من تانجونج بيليباس، ثم «إيه إي 5» عبر «مارشن ميرسك» في 21 سبتمبر من الميناء نفسه، بينما تبدأ «إم إي 2» مع «كورنيليا ميرسك» في 24 سبتمبر من كولومبو.

وفي الاتجاه الشرقي، تبدأ «إيه إي 5» مع «ماستريخت ميرسك» يوم 22 سبتمبر من الجزيرة الخضراء، تليها «إيه إي 11» مع «ميرسك هاليفاكس» في 28 سبتمبر من فادو ليجور.

كما يبدأ التغيير في «إم إي 2» يوم 31 أكتوبر مع «كورنيليا ميرسك» من ميناء طنجة، في حين لم تحدد أول رحلة لخدمة «إيه إي 12» على المسار الجديد حتى الآن.

لماذا عادت السفن إلى قناة السويس؟

استندت إعادة الخدمات إلى قناة السويس إلى ميزة الطريق الأقصر بين آسيا وأوروبا مقارنة بالمسار البديل حول رأس الرجاء الصالح، وهو ما يمكن أن ينعكس على زمن الرحلات والمسافات التي تقطعها السفن.

وترى ميرسك وهاباج لويد أن المرور عبر قناة السويس والبحر الأحمر يتيح أوقات عبور أكثر كفاءة لعملائهما، إلى جانب تقليل المسافات مقارنة بالطريق البحري حول جنوب أفريقيا.

الأمن في البحر الأحمر يحدد مستقبل المسارات

أكدت الشركتان في الوقت نفسه استمرار متابعة التطورات الأمنية في منطقة الشرق الأوسط والبحر الأحمر، مع ربط أي تغييرات مستقبلية في خدمات شبكة «جيميني» بمستوى الاستقرار الأمني وعدم حدوث تصعيد جديد في النزاعات الإقليمية.

وتعكس الخطوة أهمية قناة السويس بالنسبة لشبكات النقل البحري العالمية، خاصة في حركة التجارة بين آسيا وأوروبا، مع استمرار شركات الملاحة في تقييم المخاطر الأمنية والتشغيلية قبل اتخاذ قرارات تتعلق بمسارات السفن.