من كارثة 2002 إلى تصادم 2026.. العياط تفتح ملف حوادث القطارات من جديد

لم يكن حادث تصادم قطاري العياط، الذي وقع اليوم الأحد 8 نوفمبر 2026، مجرد واقعة جديدة على خط السكك الحديدية، بل أعاد إلى الأذهان سلسلة من الحوادث الدامية التي شهدتها المنطقة على مدار أكثر من عقدين، بداية من كارثة قطار الصعيد عام 2002، مرورًا بحوادث التصادم والخروج عن القضبان، وصولًا إلى الحادث الأخير الذي أعاد المخاوف بشأن سلامة حركة القطارات على هذا الخط.
وتحمل العياط سجلًا طويلًا من حوادث السكك الحديدية، جعل اسمها حاضرًا كلما وقع حادث جديد على خطوط الصعيد، خاصة أن المنطقة شهدت واحدة من أسوأ الكوارث في تاريخ النقل بالقطارات، عندما اشتعلت النيران في قطار الصعيد المتجه من القاهرة إلى أسوان في فبراير 2002، وأسفرت الكارثة عن وفاة مئات الركاب، بعدما انتشرت النيران داخل العربات بصورة سريعة، وسط مشاهد مأساوية لا تزال عالقة في ذاكرة المصريين.
ولم تمر سنوات طويلة حتى عادت المنطقة إلى واجهة الأحداث، ففي أكتوبر 2009 وقع تصادم بين قطارين بالقرب من العياط، بعدما اصطدم قطار قادم من الخلف بقطار آخر، وأسفر الحادث عن سقوط عشرات الضحايا والمصابين، ليطرح مجددًا تساؤلات حول إجراءات تأمين حركة القطارات ومدى كفاءة أنظمة التشغيل والمراقبة.
وفي السنوات التالية، لم تتوقف الحوادث عند التصادمات، إذ شهدت المنطقة وقائع مرتبطة بالمزلقانات وخروج القطارات عن القضبان، من بينها حادث عام 2016 الذي وقع بالقرب من قرية البليدة، وأسفر عن سقوط ضحايا ومصابين، وهو ما أعاد المطالبات بتشديد الرقابة على خطوط السكك الحديدية وتأمين المعابر.
حادث جديد يعيد المخاوف
وفي أحدث حلقات مسلسل الحوادث، اصطدم القطار رقم 134 تحيا مصر، المتجه من الجيزة إلى الفيوم، بمؤخرة القطار رقم 2010 القادم من القاهرة إلى أسوان، وذلك بالمنطقة الواقعة بين محطتي كفر عمار والرقة بمركز العياط.
وأعاد الحادث فتح ملف السلامة على خطوط السكك الحديدية، خاصة مع وقوع التصادم في منطقة شهدت حوادث سابقة، وسط انتظار نتائج التحقيقات التي ستحدد ملابسات الواقعة والمسؤولية عنها.
وتباشر الجهات المختصة فحص موقع الحادث والقطارات المتضررة، إلى جانب مراجعة منظومة التشغيل والإشارات، للوقوف على الأسباب التي أدت إلى وقوع التصادم، وما إذا كان مرتبطًا بعطل فني أو خطأ بشري أو خلل في إجراءات تنظيم حركة القطارات.
لماذا تتكرر الحوادث في العياط؟
وتتعدد العوامل التي قد تقف وراء حوادث القطارات، ولا يمكن اختزالها في سبب واحد، فسلامة حركة السكك الحديدية تعتمد على منظومة متكاملة تشمل كفاءة الإشارات، والصيانة الدورية للجرارات والعربات والقضبان، والتزام السائقين بتعليمات التشغيل، فضلًا عن دقة التنسيق بين أبراج المراقبة ومراكز التحكم.
كما تمثل المزلقانات غير المؤمنة والمعابر العشوائية والتعديات على حرم السكة الحديد تحديات إضافية، خاصة في المناطق التي تشهد كثافة في حركة القطارات ومرورًا متكررًا للمواطنين والمركبات.
وتبقى التحقيقات الفنية هي الفيصل في تحديد أسباب حادث 2026، بعيدًا عن التكهنات أو تحميل المسؤولية لأي طرف قبل ظهور النتائج الرسمية.
وبين كارثة قطار الصعيد عام 2002 وتصادم قطاري العياط في نوفمبر 2026، تتجدد المطالبات بألا يقتصر التعامل مع حوادث القطارات على التحرك بعد وقوعها، وإنما يمتد إلى مراجعة إجراءات السلامة والصيانة والرقابة بصورة مستمرة، ومحاسبة كل من يثبت تقصيره، حتى لا تتحول الأخطاء المتكررة إلى كوارث جديدة يدفع الركاب ثمنها.